用于减少当今柴油燃料中硫和芳烃的严格处理会减少燃料中表面保护剂的量，从而降低润滑性。在制造过程中需要适当的添加剂来保持润滑性能。较重的燃油切断会产生燃烧室沉积物，从而缩短气缸环和缸套的使用寿命。随着时间的推移，低十六烷值也会导致发动机损坏。如果燃料的十六烷值低，则点火会导致发动机爆震和启动故障。柴油机怠速爆震、启动后冒白烟都是十六烷值过低造成的。

当过滤器元件和喷油器在使用寿命过早的时候定期更换时，MAI GK这表明应该调查劣质燃料。喷油器一般应使用15,000小时，滤芯应使用1,000小时

尽管燃料的测试频率通常与在用润滑油的频率不同，但建议在出现柴油发动机问题时对其进行检查。标准测试可以寻找适当的物理特性，例如密度、蒸馏范围、十六烷指数、粘度、闪点和酸值。污染物测试可以报告水和微粒含量、微生物生长和金属。燃料降解、沥青质和储存稳定性可以通过适当的测试来观察。当其他测试未指明泵和喷油器故障的原因时，可以进行润滑性评估。燃料测试不仅为故障排除提供资源，它还可以作为油箱清洁度和完整性的定期检查。这对于备用柴油发电机组和要求苛刻的服务环境有用。

1、高压共轨技术

高压油泵、高压油轨和喷油器组成的闭环系统中，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过轨压传感器以及电控模块（ECM）组成的闭环系统，对公共供油管内的油压实现控制，达到喷油器喷射压力。